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51彩金_越贵的避震越容易出问题?

发布时间:2019-12-27 13:23:09 人气:905

51彩金_越贵的避震越容易出问题?

51彩金,关于改装,总是有无穷无尽的话题。上期已经和大家探讨过轮胎,而这次笑谈改装话里要聊的,就是避震的改装。

轮毂为了好看,轮胎为了安全?那么改避震又有什么理由呢?

俗话说一低遮三丑,意思就是只要车底盘低了,不管什么车颜值都会提升几倍。

改避震仅仅是好看这么简单吗?改避震有什么利弊和哪些需要注意的地方呢?

仅从字面上来看,避震的意思就是避免震动,当弹簧被压缩后,紧接着就会产生一系列的伸张动作。这时候避震器的作用就是抑制和吸收弹簧的反复运动,使得车身更加趋于平稳与舒适。也就是说一台车是否舒适与这玩意有莫大的关系。

为什么改?

一是由于国内的路况原因,不少国外的轿车引进国内后都会把避震调高,这样一来外观党就不干了,改!!!

二是改了发动机,马力上来了,提速太快,刹车的时候点头动作太大,转弯的时候支撑不够,改!!!

怎么改?

大家都知道改装深似海,一不小心改装的钱都比车贵,所以改避震有比较便宜的一种玩法。

换短弹簧:

因为弹簧长度短了,首先车身高度就下来了,其次一般短弹簧的弹性系数都比原厂的大,再加上压缩行程更短,在车辆行驶过程中的支撑性会更好,但是换短弹簧的时候一定要注意是经原厂调教过的,比如斯巴鲁的sti粉簧,因为整个避震的工作都是由弹簧与筒芯搭配完成。其中任何一个环节更不上都会出完问题,小的导致筒芯漏油,抓地不好,大的导致塔顶胶开裂。

像保时捷cayman gt4就因为用了911 gt3的避震,但是整体车身的刚性没有跟上,就导致了一系列爆塔顶的事件。不过gt4顶爆了由保时捷赔,你自己的爆了就抱着哭吧。

绞牙避震:

这可能是我们听得最多的,因为绞牙的一个特征就是可以调,功能最多的绞牙避震可以调节高低、软硬、倾角。但是有一句必须要说的是,如果你不会调千万不要买绞牙避震,因为你可能一次都调不上。

因为一台汽车的零件太多,随便更改一下都是牵一发动全身,而且越贵的绞牙避震可调的参数越多,调得好可能可以飞,如果绞得不好可能还不如原厂避震。所以基本上除了最高阶的玩家我们都不会推荐,而是套装避震。

套装避震:

套装避震最大特点就是不可调,但是这也意味着不用调,因为在工程师的眼中这已经是最好的状态。而且一般套装避震都会有适配车型,相比较与你自己调或者改装店师傅给你绞牙调,套装避震是一群工程师调出来的,几乎就是高配的原厂避震,效果就不用多说了吧。

德国:bilstein,kw,h&r

荷兰:koni

日本:tein,kyb

美国:yellow speed,fk,apr

其中像bilstein的b12就是一套很成熟的搭配,支撑性恰到好处,又不会颠倒副驾驶爆粗口。

最后还有一种玩票的朋友中意的---气动避震

现在一般比较高端的车型都会搭配空气弹簧,但是主要目的是为了更舒服,而改装党则是为了纯粹的姿态,低!!!低到可以和蚂蚁对视!

当然气动避震除了好看也不是一无是处,至少还可以升高过减速带。

像绞牙党就不可能在过减速带的时候拿几把扳手去把底盘调高。总的来说,在改避震之前一定要知道自己想要的是什么?姿态?操控?舒适?只有知道自己要的什么才不会盲目乱改。

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